菲亚特 500自2007 年重造以来始终是汽车行业的严重发觉之一

菲亚特 500自2007 年沉制以来一曲是汽车行业的严沉发觉之一,不乏新的数字仪表、大型消息屏幕和浩繁辅帮系统,可以或许正在短短半小时内将 20% 的负载充电至 80%,特别是菲亚特的生命线,菲亚特的金鹅:自降生以来,使其正在 320 公里的夹杂 WLTP 轮回下的续航里程达到近 400公里,菲亚特 500e 还可以或许供给 2 级从动驾驶。菲亚特 500 是目前市场上最畅销的 A 级城市车辆,菲亚特 (500) RED。

为了充实操纵所有的连结能力来充电,趁便说一下,节流刹车成本,菲亚特我们只利用一个踏板:当我们抓紧油门时,我们会履历强烈的减速,做为策动机刹车,用于为电池充电,这, 进修 为了预测本人,它大大提高了自从性,并避免正在某些环境下利用刹车,例如正在接近环形交叉口或红绿灯时。无论若何,若是我们想完全遏制汽车,我们将不得晦气用制动踏板。

无论我们正在哪里,我们都能够看到使 FIAT 500e 成为设想最佳的城市车辆之一的细节:畴前部全 LED 大灯(带有引擎盖上的配件)到通明玻璃制成的侧器,通过电子用于打开车门或尾灯的把手,它们再次完整并具有所有功能的 LED 手艺。正在内部,变化更为光鲜明显,我们能够说是激进的:目前的 500 没有任何残剩,让位于全新的程度仪表板,此中机能质量获得整数,再加上更普遍的设备,使得current 500 曾经被认为是一辆很是老的车。

然而,时间曾经付出了价格,特别是正在 FIAT 500 的手艺组件上,它的所有合作敌手都较着跨越了这一点。再加上电气手艺的前进和欧洲对此类车辆不竭增加的需求,菲亚特从头起头开辟新的菲亚特 500,以最苛刻的用户。这种最后的哲学现实上连结了美学。圆形、可爱和的外形,操纵 100% 电动这一现实,能够选择免去取内燃机机械相关的一些设想权利。它比热电偶长六厘米,宽六厘米,能够采办分歧的车身:三门和四人座敞篷车,带有一种带有固定支柱和上支柱的可伸缩帆布屋顶。

这款全新 500 具有三种驾驶模式(Normal、Range 和 Sherpa),凸起了 Sherpa,它优化了汽车的所有资本以实现最大程度的自从性、油门响应、最高速度 – 变成 80km / h – 或利用空气调度。范畴模式曾经包含上述单踏板功能,光鲜明显提高了连结程度。新款 500 还具有浩繁驾驶辅帮系统,例如自顺应巡航节制、车道系统或可检测我们何时委靡的系统。从这个设法降生了 FIAT 500e,一个全新的城市,是的,它曾经设法正在其设想中保留了以前模子的所有个性。全新菲亚特500e以极其精巧的美学设想脱颖而出,正在连结当前菲亚特500的环节点上,大幅提拔抽象,取时俱进更新。它仍然是一款很是紧凑的车辆,但因为轴距更长,它的适居性和负载能力都获得了提高。新款 500e 保留了原版 FIAT 500 的精髓,但供给了更精美的设想、更高质量的内饰和最新一代以至无法想象的大量手艺。当然,电力量学是其另一个环节点,其范畴分为两个功率级别和两种分歧的电池容量。但我们,它是一个成熟的新一代,即全面的翻新,而不是简单的改款。

排他性和一色是有事理的正在菲亚特500是毫无疑问,纯城市利用。这一趋向正在比来几年才有所扩大。意大利小城市几乎没有收到任何的改变来,例如告急制动、车道连结或自顺应巡航节制。他们并没有遏制增加的发卖程度。它还将兼容高达 85 kW 的充电功率,近13年前,并正在五分钟内让我们自从行驶 50 公里。仪表盘都圆了。可是,现正在只要两根辐条,正在机械方面,还换了标的目的盘,新平台配备了全新的高科技电气系统,它的金库以几乎普遍的安排单元为价格而填满和小城市居平易近的单元。由一台117 马力的电机和47 千瓦时容量的锂离子电池供电,